水关长城不通公交和轻轨,开车走京藏高速,有专门出口
水关长城,位于八达岭长城以东5公里的八达岭石佛寺村民族工程师詹天佑设计建设的京张铁路,就在水关长城西段呈现出著名的“之”字形非自驾车游客游水关,需先到八达岭镇,再步行4公里参团游水关长城,成了多数外地游客的不二选择
据一些正规旅行社的导游回忆说,一张门票背后,黑导游们能吃四成回扣
行宫拆除后
他的生意是拉客住旅馆而早些年,他还会趁机向外地游客推荐“北京一日游”水关长城,曾经是杨贵们做“一日游”生意的重要去处,而现在,杨贵说,做“一日游”的人都不再经营水关长城专线了,“因为没挣头”
旧时的成吉思汗行宫
2000年以前,由于管理混乱,乱收费、私搭乱建、黑“一日游”严重,八达岭长城旅游攻略水关长城一度成为长城景区被游客投诉和媒体曝光次数最多的景点
杨贵回忆,当年他参与做黑“一日游”,长城-十三陵线路含7个景点,一顿午餐遇到本地口音或是家住北京的游客,叫价50元,向外地游客报价则是160元
经过整治,这里黑车、黑导游几乎绝迹,连续三年零投诉同时,水关长城依然保持着长城景区年接待游客数量第二的纪录,仅次于八达岭长城
门票瘦身了,黑“一日游”感觉“没挣头”,也再不拿水关长城忽悠游客了
水关长城,位于八达岭长城以东5公里的八达岭石佛寺村民族工程师詹天佑设计建设的京张铁路,就在水关长城西段呈现出著名的“之”字形
由于黑“一日游”公司并不与游客签合同,也不给发票发生纠纷后,乘客找来找去只能投诉景区景区呢,抓不到游八达岭长城怎么坐车击队般的黑“一日游”公司,也就解决不了投诉,久而久之,水关长城就高居投诉榜
无论是50元,还是160元,黑“一日游”绝不是靠这点团费谋生计早先之所以扎堆水关长城,是因为门票价格里有“赚头”
如今,游客们再去游水关,只需花一份门票钱,即可游景区,登长城
吴迪
景区负责人依稀记得,当年最经常的投诉,就来自于这混乱的门票价格黑“一日游”拉客时的报价,只含登长城门票,而旅游车一到景点,游客们才发现,爬一遍水关长城最多时要多花3倍的钱除了要先掏钱进民俗园之外,黑导游还告诉游客,“只有乘坐滑道才可登长城”……
景区投诉越高,游客那里口碑越差;游客越不来,景区收入就越“出溜”;收入减少了,景区没有资金维护,地方百姓就业无着……这八达岭长城旅游攻略本恶性循环的坏账,让主管部门坐不住了
天不亮,杨贵就赶到北京站的地铁出口“上班”,他身着一件蓝色马甲,胸口处写着“旅游接站”,瞅见从地下通道,或者地铁出口拖着箱子出来的行人,他准会凑上前问:“住旅馆吗?”
据景区现有的资料,早在1995年水关长城景区正式开放之前,此处已经建有一座人文景观成吉思汗行宫1999年景区交归私人经营,这里又陆续修建了两条滑道行宫、滑道和景区隶属于不同的经营者,导致水关长城景区的门票是大票套小票其中行宫以水关长城民俗园的名义收费,门票30元;滑道门票30元;登长城门票旺季26元,淡季20元由于民俗园建在登长城售票口之外,游客花了30元进门后,登长城还得另交钱
以《办法》为依据,景区拆除了成吉思汗行宫和滑道八达岭八达岭长城如何走水关长城旅游公司成为水关长城惟一的经营者
2002年9月,通过法院执行,水关长城的经营权被政府收回一年之后,《北京市长城保护管理办法》出台,给景区进一步理顺关系带来了及时雨《办法》规定,任何单位或者个人不得擅自利用长城设卡或者从事其他经营活动;利用长城开辟参观游览场所的,应当由地区、县人民政府提出利用方案和保护措施,报市文物行政主管部门审核
詹天佑设计的“之”字形铁路,就在水关长城边上
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